今年前10个月，我国进出口总额、出口总额、进口总额均为历史同期新高。面对压力和挑战，不少企业积极作为，开拓新机遇。  数据显示，今年前10个月，我国货物贸易顺差额为7277亿美元，同比大幅增长43.8%，外贸对国内经济增长的支撑进一步增强。与此同时，我国出口在去年高基数的基础上，依然实现了两位数增长。外贸的发展离不开航运的支持。今年以来，我国沿海主要港口新增外贸航线已超100条。进入11月，厦门港迎来了今年的第19和第20条国际集装箱班轮新航线。其中，新增的第19条航线，直航印度尼西亚泗水港、雅加达港，最快航程只需要9天。在山东港口青岛港，“中东—远东”新航线正式开通。这条直达阿联酋阿布扎比哈利法港的航线，可以辐射中东地区和非洲的13个主要港口，为外贸企业提供了直达中东市场的国际物流通道。商务部国际贸易经济合作研究院对外贸易研究所所长 梁明：从目前已经公布贸易数据的国家来看，中国出口对世界总出口的贡献度是始终排在第一位的。 近年来，楚基物流致力于加快实现传统物流向现代化物流管理模式的转型，不断提升公...

2022年11月10日上午，中国水利电力物资流通协会第六次会员大会在四川德阳隆重召开。受疫情影响，会议采取线上线下相结合，中物联等有关单位领导、嘉宾出席会议，来自全国各地268名会员代表参加会议。 协会坚持以“服务会员，服务行业，服务社会，服务国家，推动我国大件物流行业高质量发展”为使命目标，以“会员的家园，行业的旗手，政府的参谋，社会的良友”为功能定位，以“加强党建、秉持传统、开拓创新、行稳致远”为工作方针，不断创新工作方式，精心打造专业服务品牌，深化理论研究，积极建言献策，发挥参谋助手和桥梁纽带作用，持续推动行业协作，各项工作取得了积极成效，为推动我国大件物流行业高质量发展做出了积极贡献。下午，为总结经验，展示成就，推动发展，在中国重装基地四川省德阳市汉瑞酒店隆重举行30周年庆祝大会。 11月11日，中国水利电力物资流通协会与中物联大件物流与供应链分会联合主办的重大件供应链与物流高质量发展论坛在四川德阳顺利落幕。 党的二十大报告多次提到“绿色发展”，“安全发展...

近年，越南经济数据越来越亮眼。以最近的2022年第三季度看，越南经济增长率的初步统计结果为13.67%，创下数十年来的最高增长纪录。整个前三季度的经济增长率达到了8.83%，继续在东盟各国中保持领先优势。 越南外贸也驶入快车道。世界银行（WB）发布的2022年9月越南宏观经济更新报告称，越南经济无惧全球通胀上升以及主要贸易伙伴国经济增长疲软，仍保持了继续复苏势头。8月份，越南货物贸易顺差为24亿美元，其中8月份出口同比增幅从7月份的9.8%提高到22.5%，进口增幅达13.3%。同时还与发达国家签署了多个自由贸易协定（FTA），包括为出口增长创造机会的新一代自由贸易协定。 在和中国的双边贸易往来上，据中国海关统计，2021年中越贸易额首次突破2000亿美元大关，达到2302亿美元，按美元计算比上年增长19.7%，按人民币计算增长12%。中国继续成为越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场，同时是越南第一大进口市场。越南继续成为中国在东盟的第一大贸易伙伴和中国在世界上仅次于美国、日本、韩国、德国和澳大利亚的第六大贸易伙伴。值得注意的是，除手机和零部件外，中...

第三季度，东盟为我国**大贸易伙伴，我国与东盟贸易总值为4.7万亿元，增长15.2%，占我国外贸总值的15.1%。海关总署10月24日发布数据显示，**季度，我国进出口总值31.11万亿元，同比(下同)增长9.9%。其中，出口17.67万亿元，增长13.8%；进口13.44万亿元，增长5.2%；贸易顺差4.23万亿元，扩大53.7%。  按美元计价，前三季度我国进出口总值4.75万亿美元，增长8.7%。其中，出口2.7万亿美元，增长12.5%；进口2.05万亿美元，增长4.1%；贸易顺差6451.5亿美元，扩大51.6%。“前三季度，我国货物和服务净出口对经济增长贡献率为32.0%，拉动GDP增长1.0个百分点。其中，三季度货物和服务净出口对经济增长贡献率为27.4%，拉动GDP增长1.1个百分点。”国家统计局国民经济核算司司长赵同录表示，面对复杂严峻的国际环境，我国一系列稳外贸稳外资政策举措加力提效，外贸呈现较强发展韧性，为稳定宏观经济大盘作出积极贡献。   从贸易方式看，一般贸易进出口实现两位数增长、比重提升。前三季度，我国一般贸易进出口19.92万亿元，增长13.7%，占我国外贸总值的...

据水运局及交通部信息报道：2022年上半年沿海省际货运船舶运力分析报告：  干散货船运力情况: 截至2022年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2326艘、7607.6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.4万载重吨），较2021年底增加91艘、113.6万载重吨，吨位增幅1.5%。2022年上半年新增运力135艘、290.6万载重吨,除强制报废船舶5艘、27.3万载重吨船舶外，企业进行运力调整，共有39艘、149.3万载重吨船舶运力退出市场。 沿海省际运输干散货船平均船龄10.9年，较2021年底降低了0.1年。其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有251艘、22艘，占总艘数的10.8%和0.9%。较2021年底，老旧船舶和特检船舶艘数占比分别降低了0.7%和0.4%。  集装箱船运力情况: 截至2022年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计336艘、箱位数79.8万TEU，较2021年底增加14艘、载箱量增加1.1万TEU，载箱量增幅1.3%。2022年上半年新增运力22艘、3.0万TEU；...

8月3日，中国水利电力物资流通协会副秘书长胡昌贤，主任陈振亚一行前往楚基物流调研复工后物流工作，楚基物流董事长李其冈陪同调研。 （左2）协会主任 陈振亚       （右2）副秘书长  胡昌贤 两位老师走访了公司各部门，并听取了公司主要负责人就公司复工后的运营情况和创新举措等内容介绍。上海疫情期间，各企业经营面临压力，特别是跨境电商、主营国外业务的物流公司等，正在遭遇前所未有的行业阵痛。协会将积极调研并推动各项优惠政策落实，帮扶中小型会员单位渡过难关，提高中小型会员单位生存和发展能力。另一方面，针对会员单位不同服务需求，明确服务项目，改进服务方式，延展服务功能。 如何走出困境？危机中又如何寻找发展机遇？近期中小微企业已逐步调整业务方向，在变中求新、变中求进，努力在疫情防控常态化的挑战中求生存、谋发展。近年来，楚基物流致力于加快实现传统物流向现代化物流管理模式的转型，不断提升公司服务质量，塑造品牌形象，打造企业发展独特之处，楚基物流努力发展成为现代企业独特模式的大件运...