Vor Dezember hat der Containerdurchsatz des Shandong Hafens in diesem Jahr 34,14 Millionen TEUs überschritten

Vor kurzem hat die Shandong Port Group gute Nachrichten erhalten: Ab 18:00 am November 27 hat der Containerdurchsatz des Shandong Hafens 34,14 Millionen TEUs in diesem Jahr erreicht und übertrifft das Gesamtvolumen des letztjährigen Betriebs 34 Tage vor dem Zeitplan. Beim Segeln gegen die Strömung kann ein Pol nicht langsamer werden; Ein Tropfen Wasser verschleißt einen Stein. Seit diesem Jahr hat der Hafen Shandong angesichts der schweren Situation der jahrhundertealten Veränderungen, die mit jahrhundertealten Epidemien und den Turbulenzen und Anpassungen des internationalen zentralisierten Transportmarktes verwoben sind, immer die Gewährleistung der Stabilität der industriellen Lieferkette und die Förderung der globalen wirtschaftlichen Erholung als Leitfaden für Verantwortung genommen. Mit Hilfe der umfassenden Integration der Vertiefung der integrierten Reform und Entwicklung hat er aktiv auf die Veränderungen in der Situation reagiert, fest die Barriere der Epidemienprävention und -kontrolle im Hafen gebaut und tief die "Plattform"-Funktion der Förderung des tugendhaften Kreises der Handelsbörsen erforscht, Geben Sie der "Hub"-Rolle, den internationalen Logistikkanal zu entsperren, und fördern Sie das Containergeschäft fest, erreichen Sie erneut einen neuen Durchbruch im Containerdurchsatz des Hafens Shandong und schaffen Sie eine neue Ebene, die wertvoll ist.

Die allgemeine Situation erfassen: starke Stärkung der nationalen Strategie

Shandong Port nutzte die strategische Gelegenheit, sich auf das traditionelle Geschäft des Hafens zu konzentrieren, basierend auf Integration, Innovation und Entwicklung im Rahmen der strategischen Stärkung der Initiative "Belt and Road", der Shanghai Cooperation Demonstration Zone, dem Inkrafttreten des RCEP-Abkommens, dem Umweltschutz und der hochwertigen Entwicklung des Yellow River Basin. sich tief in das offene Hochland wie die Pilot-Freihandelszone und die Demonstrationszone für Zusammenarbeit in Shanghai zu integrieren und fortlaufend große Konferenzen wie das Land- und Seeverbindungsgipfelforum und die Gemeinsame Zollkonferenz Hongkongs abzuhalten, um dazu beizutragen, ein breiteres Spektrum, breitere Bereiche und ein höheres Maß an Öffnung zu erreichen; Zusammenarbeit mit nationalen Schlüsselunternehmen entlang des "Belt and Road", um gemeinsam einen tugendhaften Kreis der Logistik aufzubauen, der Handel fördert, konvergierende Branchen und Branchen stärkt, die Wirtschaft.

Reform: tiefe Integration, Kohäsion und Effizienz

Dieses Jahr hat Shandong Hafen die integrierte Reform und Entwicklung in der Tiefe gefördert, angetrieben durch den neuen Entwicklungstrend "tiefe Integration+hohe Koordination". Die koordinierte Entwicklung zwischen Häfen hat sich allmählich entwickelt, und die Häfen und Platten haben sich gegenseitig unterstützt und zusammen entwickelt, bilden eine starke resultierende Kraft für Entwicklung. Halten Sie sich an die integrierte und koordinierte Entwicklung, und fördern Sie die Häfen zu charakterisieren und zu differenzieren. Qingdao Port hat aktiv seine Rolle als Hub-Hafen gespielt und die internationale Stammlinie besser und stärker gemacht. Rizhao Port, Yantai Port und Bohai Bay Port haben aktiv als Container Feeding Ports für Qingdao Port gedient. Jeder Hafen hat interne Zweiglinien geöffnet, um einen "Mikrozyklus" aufzubauen, um gegenseitige Vorteile zu ergänzen und gegenseitige Integration zu fördern. Alle Hafengruppen und Sektorgruppen, die von der strategischen Zusammenarbeit der integrierten und koordinierten Entwicklung geleitet werden, fördern die tiefe Zusammenarbeit zwischen dem traditionellen Hauptgeschäft Häfen und Logistik, Schifffahrt, Finanzen, Handel und anderen Geschäftsfeldern, ergänzen sich gegenseitig die Ketten, erweitern und stärken die Ketten und bauen ein dynamischeres Shandong Hafen-Container-Entwicklungsökosystem auf.

Harte Kernverantwortung: Upgrade Services, um Stärke hervorzuheben

Shandong Port passt das gesamte Prozesslogistikschema für Kunden an und beschleunigt die Förderung des multimodalen Transports mit einem Auftragssystem im Hinterland, das "eine Bestellung zum Ende+eine Ticketabrechnung+eine Sendung+ein Angebot" ist. Spielen Sie aktiv die Rolle der temporären Notfalllagerung und -verteilung und Zuteilung von Küstenhäfen, optimieren Sie weiterhin Geschäftsprozesse, beschleunigen Sie die Normalisierung der Navigation von Containerschiffen mit großem Tiefgang, verbessern Sie ständig die "schiffseitige direkte Verschiffung" von importierten Waren von Außenhandelscontainern und die "ankommende direkte Verschiffung" von Exportgütern, um null Verzögerung in der Logistikeffektivität von "schiffseitiger direkter Verschiffung" zu erreichen und verkürzen Sie den durchschnittlichen "direkten Export" auf mehr als 0,5 Stunden. Innovieren Sie den Betriebsmodus "Hot Docking" und vervollständigen Sie 452-Gruppen von "Hot Docking" Containern von Januar bis Oktober dieses Jahres, was mehr als 572 Stunden Liegezeit spart.

Beschleunigungszyklus: Vorteile der internen und externen Verbindungsverstärkung

Shandong Port baut aktiv einen internationalen intermodalen Transportkanal auf, "der Japan, Südkorea und Asien-Pazifik im Osten, Zentralasien und Europa im Westen, ASEAN und Südasien im Süden und Mongolei und Russland im Norden verbindet". Innovieren Sie den bequemen Zollabfertigungsmodul "Land- und Seeverbindung, Hafen- und Schienendirekter Transport", verbinden Sie Reedereien, Eisenbahnen, Zoll usw., und beschleunigen Sie die Integration von Ressourcen von gut zu schnell. Steigern Sie die Routen und erweitern Sie die Raumkapazität im Meer, konzentrieren Sie sich auf den gemeinsamen Bau des "Belt and Road" und die Implementierung von RCEP, erweitern Sie die regionalen Vorteile des "Brückenkopfes" für Japan und Südkorea weiter und beschleunigen Sie den Bau eines Schifffahrtssystems, das den Innen- und Außenhandel ergänzt, Stamm- und Zweiglinien unterstützt und sowohl nahe als auch ferne Ozeane hat. Wir werden weiterhin den Bau des "China Japan Südkorea Maritime Expressway" fördern, alle Anstrengungen unternehmen, um einen "Mountain Port Fast" Seebus zu bauen, die Realisierung von "täglichen Flügen" zu fördern und die Entwicklung von "Peninsula Fast Flights" zu beschleunigen, um den Offshore-Containerlinienverkehr zu bedienen. Vergrößern Sie den Synergievorteil, weben Sie ein dichtes Netzwerk interner Zweiglinien und stärken Sie den Einspeiseeffekt interner Ports. Es wurden landgebundene Züge und Landhäfen eingerichtet, 81 intermodale Eisenbahnzüge im In- und Ausland wurden eröffnet, 31-Binnenhäfen eingerichtet und ein neues Muster von "einem Kern und mehreren Punkten" gebildet. Innovieren Sie die Art der Verwendung von Containern für Binnenhäfen und verwirklichen Sie die Vorauszuweisung von leeren Containern für Yixing Shipping und Hanxin Shipping in Zhengzhou, Henan, Huaibei, Anhui und anderen Orten, um Containersicherheit für Import- und Exportunternehmen bereitzustellen.

Wissenschafts- und Technologieförderung: Smart Port

Als erste "Smart Port Construction Pilot Unit" einer Transportmacht in China förderte Shandong Port weiterhin wissenschaftliche und technologische Innovationen, verstärkte den Bau intelligenter Häfen im Shandong Port mit wissenschaftlicher und technologischer Stärke und verbesserte die "Beschleunigung" der Containergeschäftsentwicklung. Shandong Port Qingdao Port Automation Terminal war Pionier der "Wasserstoff-Power+5G-Technologie", das erste Luftschienen-Sammel- und Verteilungssystem, und entwickelte unabhängig voneinander das A-TOS-System (vollautomatisches intelligentes Management- und Steuerungssystem für Containerterminals), um volle Autonomie und Kontrolle der wichtigsten Kerntechnologien zu erreichen.Die durchschnittliche Einzelmaschinenbetriebseffizienz von Brückenkranen im automatisierten Terminal erreichte 60.18 natürliche Boxen/Stunde, und die maximale Einzelmaschinenbetriebseffizienz von Brückenkranen erreichte 67.76 natürliche Boxen/Stunde, Es hat den Weltrekord der Be- und Entladeeffizienz automatisierter Terminals neunmal gebrochen und den "China Plan" für den Bau automatisierter Terminals erstellt. Rizhao Port, Shandong Port, ist das erste offene vollautomatische Containerterminal an Land. Entwickeln und konstruieren Sie "Cloud Port Connect" Hafenlogistik E-Commerce Cloud Service Plattform, "Luhaitong" Midrange Technologie intelligente Logistikplattform, "Shangang Easy Pay" Supply Chain integrierte Dienstleistungsplattform und andere Supply Chain Public Service Plattformen von "Internet plus+port+business", umfassend ermöglicht die schnelle Entwicklung der Hafenlogistik Industrie. Im nächsten Schritt wird Shandong Port auf der Grundlage der kontinuierlichen Vertiefung der integrierten Entwicklung die Produktionsorganisation stärken, um Qualität und Effizienz zu verbessern, die schnelle Entwicklung des Containergeschäfts unterstützen, keine Anstrengungen scheuen, um das jährliche Aufgabenziel zu sprinten, die umfassende Stärke des internationalen Handels weiter zu verbessern, die reibungslose Zirkulationsfähigkeit zu verbessern, weiter zu dienen und in den Bau eines neuen Entwicklungsmusters und eines einheitlichen nationalen Marktes zu integrieren und zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Shandong Hafens beizutragen.

Seit diesem Jahr hat Chinas Logistik die Anforderungen des Zentralkomitees der Partei, des Staatsrates, der Provinzen und Städte zur Gewährleistung des reibungslosen Warenflusses umgesetzt, aktiv die negativen Auswirkungen der zunehmenden globalen wirtschaftlichen Unsicherheit und der mehrfachen Ausbrüche epidemischer Krankheiten überwunden und Maßnahmen untersucht und erlassen, um den reibungslosen Fluss der internationalen Frachtlogistik und die Sicherheit und Stabilität der industriellen Lieferkette als Reaktion auf die logistischen Schwierigkeiten, Schmerzpunkte und Staupunkte zu gewährleisten, denen inländische und ausländische Handelsunternehmen gegenüberstehen.

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