Projekthintergrund : Von April bis Mai 2025 wurde die Chuji Heavy-Duty Logistics Wuhan Branch von der Shanghai Electric Wujiang Transformer Factory beauftragt, die Kernaufgabe des Altstadterweiterungsprojekts der State Grid Wuhan Company zu übernehmen – den Transport von vier 110-kV-Transformatoren von Wujiang, Jiangsu zu den vier großen Umspannwerken Qijiashan, Dongxihu, Wuhan, Yongli Village, Qiaokou, Panlongcheng, Huangpi und Tangjiadun, Jianghan. Als zentrales Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des städtischen Stromnetzes von Wuhan muss dieses Projekt die doppelte Beschränkung der bestehenden Straßen überwinden, die den Bedingungen für die Zufahrt großer Fahrzeuge auf das Gelände und den Innenraum des Umspannwerks nicht gerecht werden, um die Ausrüstung rechtzeitig gemäß den festgelegten Anforderungen und effizient und genau an den richtigen Ort zu liefern. Die Transportschwierigkeiten gehen weit über die eines herkömmlichen neuen Großumspannwerksprojekts hinaus.

1. 1. Herausforderungen der Verkehrsplatzierung: Dilemma der „mikrovaskulären“ Verkehrstranslation in alten Stadtgebieten

   Extrem komprimierte Raumverhältnisse: Die Zufahrt zum Umspannwerk ist weniger als 4,5 Meter breit, ebenso wie die Zufahrtsstraße. Fahrzeuge können erst einfahren, nachdem die Umspannwerksmauer abgerissen wurde. Der provisorische Zaun ist so konzipiert, dass er in der Nähe des unterirdischen Öldepots liegt. Sein Abriss erfordert ein Genehmigungsverfahren und hohe Reparaturkosten. Zudem muss die Umspannwerksmauer neu errichtet werden.

   Das Transformator-Transportfahrzeug muss den „Bodenflug“ in der 90-Grad-Kurve außerhalb des Geländes absolvieren. Die Gesamtlänge des großen Fahrzeugs beträgt von vorne nach hinten 23 Meter, das Gesamtgewicht der Schwerlast beträgt 80 Tonnen. Theoretisch ist dies für ein großes Fahrzeug unmöglich.

Präzises Zuschneiden des Zeitfensters:

Einführung einer „Gezeiten“-Straßenkontrolle: Führen Sie von 23:00 Uhr bis 5:00 Uhr des nächsten Tages eine vollständige Sperrung durch und führen Sie gleichzeitig vorübergehende Maßnahmen zur Straßensicherheit sowie die Verlegung von Rohrleitungen, Begrünungsschutz und andere Schutzmaßnahmen durch.

Innovatives „Peak-Shifting“-Betriebsverfahren: Die Transportzeit wurde um sieben Stunden an die Hauptverkehrszeiten der Anwohner angepasst. Das provisorische Beleuchtungsteam führte über Nacht Notfallarbeiten durch. Professionelle Großraumfahrzeuge sperrten jede Kreuzung. Sie fuhren am nächsten Tag um 5 Uhr morgens reibungslos in das Umspannwerk ein und wendeten dort zweimal um 90 Grad. Der Arbeitsaufwand erhöhte sich im Vergleich zum normalen Fahrzeugbetrieb um das Sieben- bis Achtfache. Der Verkehr wurde vor 6 Uhr morgens wiederhergestellt, ohne die Anwohner zu stören oder die örtlichen Behörden zu alarmieren.

Koordinieren Sie die dreidimensionale Netzwerkstruktur: Richten Sie einen „1+4+N“-Verknüpfungsmechanismus ein: 1 Hauptleitstelle, 4 Umspannwerk-Standortteams und N kommunale Koordinierungseinheiten für die Notfallmeldung sowie Kommunikation und Koordination. Entwickeln Sie ein AR-Realszenen-Simulationssystem, um die Risikopunkte von Transportrouten 72 Stunden im Voraus mehrmals zu simulieren.

2. Technologischer Durchbruch: Intelligente Logistik und groß angelegter Transport ermöglichen Stadterneuerung

Modulare Demontage- und Transportlösung

Der 25 Meter lange, schwere Transformator und die Werkzeuge des Übersetzungsteams wurden in faltbare „Bausteineinheiten“ zerlegt und mithilfe eines Hydrauliksystems auf und ab bewegt. Sie wurden vor Ort wieder zusammengebaut. Mithilfe von Beidou-Zentimeterpositionierung und Millimeterwellenradar wurde ein „dreidimensionales dynamisches Warnsystem zur Hindernisvermeidung“ aufgebaut.

Revolutionärer Durchbruch beim Nachtbau in der Altstadt

Das erste Verbundsystem „Leuchtstoffröhren-Leitsystem + Polizeilicht-Warnsystem“ sorgt dafür, dass die Sichtbarkeit von Bauarbeitern um 300 % erhöht wird, ohne andere zu stören.

• Durch die Koordinierung und Umleitung von Straßen wird die Zeit für Begrünung, Schutz und Wiederherstellung auf ein Fünftel des herkömmlichen Prozesses verkürzt.

3. Branchenwert , wirtschaftliche Dimension: Neudefinition von Transportstandards in komplexen Umgebungen

Im Vergleich zum Bau eines neuen Umspannwerks werden dadurch 47 % der Grundstücksressourcen gespart, die Sozialkosten um etwa 200.000 Yuan gesenkt, ein neues Szenario einer „Nachtbauwirtschaft“ geschaffen und das Wachstum der umliegenden Dienstleistungen gefördert.

4. Technische und soziale Dimensionen

Erreichen Sie eine „störungsfreie“ Bauweise, keine Beschwerden von Anwohnern, erfahrenes Personal für das Projekt, 7–10 Tage im Voraus beim State Grid Wuhan Construction Department für Unterlagen, technisches Personal, Schulung des Baupersonals, Einreichung von Werkzeug- und Ausrüstungszertifikaten usw. Der Verantwortliche für Chujis Schwerlastlogistik sagte: „Diese Praxis hat die Machbarkeit von Transporten im Stil von ‚Stickerei-Kung-Fu‘ bestätigt. In Zukunft werden wir die Forschung zur ‚urbanen Kapillarlogistik‘ vertiefen, Mikrotransportuntersuchungen entwickeln, die für groß angelegte Transporte, den Mikroraumbau von Basisstationen, unterirdischen Rohrgalerien und andere Szenarien geeignet sind, und präzisere Logistiklösungen für den Bau neuer Urbanisierungen bereitstellen.“

Derzeit stellt das Chuji Logistics Team das „Ultra-Narrow Space Environment Transport Manual“ zusammen, um der Industrielogistik für die Stadterneuerung kontinuierlich innovative Impulse zu verleihen, das Konzept der „Urban Transformation Capillary Logistics“ vorzuschlagen und die strategische Vision des Unternehmens zu demonstrieren.